যুক্তরাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ফ্রান্স এবং রাশিয়াই একমাত্র দেশ যারা এখন পর্যন্ত যুদ্ধ জেট ইঞ্জিন প্রযুক্তি আয়ত্ত করেছে।

২২ জুন, যখন প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাবেন, তখন তিনি সম্ভবত একটি চুক্তি স্বাক্ষর করবেন যা ভারতের জন্য প্রতিরক্ষা প্রযুক্তি হস্তান্তরের একটি নতুন যুগের সূচনা করতে পারে। ট্রিপ চলাকালীন, জেনারেল ইলেকট্রিক জেট ইঞ্জিন প্রযুক্তি ভারতের হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড (HAL)-কে হস্তান্তরের প্রস্তাব দিতে পারে।

এটি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ কারণ এই ক্ষেত্রে প্রযুক্তি হস্তান্তর করা সহজ হওয়ার চেয়ে বলা সহজ।

আধুনিক জেট ইঞ্জিন, একটি সামরিক বিমানের হৃদয় এবং আত্মা, 1930 সালে ব্রিটিশ এভিয়েশন ইঞ্জিনিয়ার এবং পাইলট ফ্র্যাঙ্ক হুইটল প্রথম পেটেন্ট করেছিলেন। নয় দশক পরে, বিশ্বের মাত্র চারটি দেশ যুদ্ধ জেট ইঞ্জিন তৈরির প্রযুক্তি আয়ত্ত করেছে: যুক্তরাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ফ্রান্স এবং রাশিয়া।

এমনকি চীন, তার অত্যাধুনিক অগ্রগতি এবং বিপরীত প্রকৌশলের দক্ষতার সাথে, সামরিক বিমানের জন্য সফলভাবে জেট ইঞ্জিন তৈরির সাথে লড়াই চালিয়ে যাচ্ছে এবং রাশিয়ান ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে। যৌথ পাকিস্তানি-চীনা যুদ্ধবিমান, JF-17, একটি একক রাশিয়ান RD-33 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। ইউক্রেনীয় ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক মোটর সিচ-এ একটি নিয়ন্ত্রণকারী অংশীদারিত্ব অর্জনের জন্য চীনা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বিমান সংস্থা স্কাইরাইজনের সাম্প্রতিক প্রচেষ্টাও ভেস্তে গেছে।

নেতৃস্থানীয় জেট ইঞ্জিন বিক্রেতারা- জেনারেল ইলেকট্রিক (জিই), হানিওয়েল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি; ব্রিটিশ রোলস-রয়েস; ফরাসি Safran; এবং রাশিয়ার ক্লিমভ এবং স্যাটার্ন- প্রযুক্তিগত জ্ঞান ভাগ করে নেওয়ার বিষয়ে ততটা আসন্ন হয়নি যা প্রতিরক্ষা খাতে ভারতের স্বনির্ভরতাকে বাড়িয়ে তুলতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সাফরান প্রযুক্তির সাথে অংশ নিতে €1 বিলিয়নের বেশি চেয়েছিল।

কেন প্রযুক্তিটি মুষ্টিমেয় দেশের সংরক্ষিত রয়েছে তা ব্যাখ্যা করে, ডক্টর এস ক্রিস্টোফার, প্রাক্তন চেয়ারম্যান, ডিফেন্স রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট অর্গানাইজেশন (ডিআরডিও), নিউজ 9 প্লাসকে বলেন, “বিদ্যমান ইঞ্জিন নির্মাতারা বছরের পর বছর ধরে বেসামরিক এবং সামরিক অর্থায়নে এটি তৈরি করেছে অনেক দেশ. কিন্তু কেউই এমন একটি দেশে বিনিয়োগ করবে না যা শুরু করে [যেমন প্রযুক্তির উন্নয়নের সাথে]। প্রাইভেট কোম্পানি মনে করে না এটি একটি কার্যকর ব্যবসায়িক কেস। বিভিন্ন কারণে সরকার টেকসই সহায়তা দিতে পারে না। একদিকে প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ, অন্যদিকে কোম্পানিগুলোর চাপ। সুতরাং, এটি প্রযুক্তির অপ্রতুলতার একটি বিশুদ্ধ ঘটনা নয়।”