পায়রা সমুদ্রবন্দরের কাছে ডুবে যাওয়া ‘এমভি গালফ আরগো’ জাহাজটিতে বিএসআরএম, কেএসআরএম’র ইস্পাত শিল্পের কাঁচামাল ও মেশিনারি ছিল। এর বাইরে মেট্রোরেলের কিছু সরঞ্জাম এবং বিভিন্ন আমদানিকারকের প্রসাধন সামগ্রীও ছিল ওই জাহাজে। জাহাজটির স্থানীয় এজেন্ট ও মালিক সূত্রে এসব তথ্য জানা গেছে। বিএসআরএম গ্রুপের উপ ব্যবস্থাপনা পরিচালক তপন সেনগুপ্ত জানান, ‘পায়রার কাছে ডুবে যাওয়া জাহাজটিতে ১২০ কনটেইনার আমদানি পণ্য ছিল। আজ রবিবার (১৫ সেপ্টেম্বর) দুপুর পর্যন্ত পাওয়া খবরে বিএসআরএমের ৫৩ কনটেইনার পণ্য ছিল। এর মধ্যে ইস্পাত শিল্পের কাঁচামাল, ফার্নেসের উন্নতমানের ব্রিকস ইত্যাদি রয়েছে।’

প্রসঙ্গত, কলকাতা থেকে চট্টগ্রাম আসার পথে পায়রা সমুদ্রবন্দরের ফেয়ারওয়ে বয়ার কাছে পৌঁছুলে জাহাজটির দুইটি ইঞ্জিন বিকল হয়ে যায়। এ সময় সাগর উত্তাল থাকায় কনটেইনারসহ নিয়ন্ত্রণহীন জাহাজটি ডুবে যায়। খবর পেয়ে গভীর সমুদ্রে টহলরত বাংলাদেশ নৌবাহিনী জাহাজ ‘বানৌজা সাঙ্গু’ তাৎক্ষণিক ঘটনাস্থলে পৌঁছে উদ্ধারকাজ চালায় এবং ১৪ নাবিককে সমুদ্রে ভাসমান অবস্থায় জীবিত উদ্ধার করে। উদ্ধার হওয়া নাবিকেরা হলেন; জাহাজের ক্যাপ্টেন কাজী আব্দুল্লাহ আল মুহিত (৩৫), চিফ ইঞ্জিনিয়ার হাসান রেজা খালিদ (৩২), চিফ অফিসার কাজী মাহবুব আলম (২৮), সেকেন্ড ইঞ্জিনিয়ার নূর আলম হিমেল (২৬), থার্ড মাস্টার মোজাম্মেল হোসেন (২৪), বোসনমেট রফিক উল্লাহ (৫৯), অ্যাবল সীম্যান মো. জুবায়ের হোসেন (২৪), অর্ডিনারি সীম্যান সুজন মুখার্জী (২০), অর্ডিনারি সীম্যান মো. সাহাবুদ্দিন (২১), শাহাদাত হোসেন (৩৭), জমিরুল ইসলাম (৩০), শহিদ মিয়া (২৩), মো. রাজু (২৫) এবং আব্দুর রশিদ (৫০)।জাহাজটিতে কোন প্রতিষ্ঠানের কী পরিমাণ পণ্য ছিল তা নিশ্চিত হতে সময় লাগবে জানিয়ে জাহাজটির স্থানীয় এজেন্টের একজন কর্মকর্তা বলেন, আমরা শুধু কনটেইনার নাম্বার ও ওজন জানি। বাকি তথ্যগুলো মেইন লাইন অপারেটর জানবে। কারণ কয়েক ধাপে আইজিএম দাখিল করা হয়।

তিনি আরো জানান, ভেসে যাওয়া কনটেইনারগুলো উদ্ধারের পাশাপাশি ডুবে যাওয়া জাহাজ উদ্ধারে কর্তৃপক্ষকে সচেষ্ট রয়েছে। ইস্পাত শিল্পের কাঁচামালগুলো উদ্ধারের পরও ব্যবহারের আশা থাকলেও প্রসাধনসহ অন্যান্য সামগ্রী নষ্ট হওয়ার আশঙ্কা রয়েছে বলেও জানান ওই কর্মকর্তা।

পূর্বকোণ/ময়মী